A gazdasági krízis és az autókereskedők
2008-11-22 01:20:00
A gazdasági krízis Ukrajnával sem kivételezett, ennek ellenére bizonyos területeken az emberek pozitív változásokat tapasztalhattak meg. A világpiacon jelentősen csökkent a kőolaj ára, ami az üzemanyagfélék árának csökkenését idézte elő. Míg pár héttel ezelőtt 6,30 hrivnyás áron tankolhattuk a 95-ös benzin literjét, napjainkban akár 4,90 hrivnyáért is lehet kapni. Ez már komoly különbség, főleg ha figyelembe veszszük az inflációs és krízises időszakot. Ezzel együtt jelentősen nőtt az új autók eladása is az országban, ugyanis a bankoknak sikerült megállapodniuk az autókereskedő cégekkel. Az autóvásárlásra kiadott kölcsönök nemhogy csökkentek a gazdasági válság hátterében, épp ellenkezőleg – nőttek. A kereskedőknek egyáltalán nem éri meg, ha az autóikat raktáron tartják, ez túl sokba kerül nekik, éppen ezért a bankokkal karöltve megoldást kerestek. És találtak.
Ukrajnába jelentős mennyiségben importálnak külföldi autókat, az utóbbi időben már olyan márkákat is, amelyeket korábban még csak illegálisan hoztak be az országba. A kereskedők természetesen nem számítottak ilyen mértékű gazdasági krízisre és az Ukrán Nemzeti Bank (NBU) részéről sem készültek ilyen szintű kölcsön-csökkentésekre. A jegybank októberre érvényes összesítéséből az derül ki, hogy gazdasági krízis ide vagy oda, az országban 9,3 százalékkal nőtt a kiadott kölcsönök mennyisége. Amennyiben 2008 eddigi hónapjait veszszük alapul, összességében már 44,9 százalékos növekedésről beszélhetünk. Csak októberben az emberek öszszesen 618,4 milliárd hrivnyát kölcsönöztek a pénzintézetektől. A cég és vállalatok esetében 7,9 százalékos a növekedés, az állampolgárok esetében pedig 11,7 százalék.
Ami a személygépkocsik eladását illeti, itt a növekedés 11 százalékot tett ki. Az AUTO-Consulting adatai szerint október folyamán Ukrajnában 57 000 új autót adtak el, vagyis 70 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában és 14 százalékkal többet, mint 2008 szeptemberében. Az autók több mint 30 százalékát kölcsön segítségével vásárolják meg. A vásárlóknak ezzel együtt azzal is számolniuk kell, hogy az NBU kijelentette: növekedni fognak az alapkamatok, a hrivnya esetében 16,8 százalékról 19,1-re, külföldi valuta esetében pedig 12,7 százalékról 12,9-re.
A növekedés más téren is jelentkezik. Egyes bankok már akár 20 százalékos kamatot is ajánlanak a hrivnya-alapú bankbetétekre. Az Ekonomicsna Pravda szerint ez már túl sok, a bankok nem működhetnek „jótékonysági alapítványként”. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy ezeket a magas kamatokat csak a rövid lejáratú betétekre tudják kiadni, vagyis 3 vagy 6 hónapra, ugyanis hosszú időre nem tudnák biztosítani a kifizetéseket.
És még mielőtt azt hinnénk, hogy a celebek után a bankárok is a fejükre estek, fedjük fel a titkok titkát. Szó sincs arról, hogy a bankok az alacsonyabb autóvásárlási kamatokkal több pénzt akarnak hagyni a vásárló zsebében. A megoldás egyszerű: az a pénz, ami a vásárlónál marad, végül vagy a közlekedésrendészethez kerül a regisztrációs adó miatt, vagy az új autók esetében kötelező biztosításra megy el. Vagyis, végül úgyis a bankba kerül… Több márkaszalon is megpróbálkozott ezzel a megoldással, a Toyota például az egyik bankkal összefogva 8,8 százalékos évi kamatot kért a kölcsönt felvevő vásárlótól. Ez rendkívül előnyös, csakhogy az autók regisztrációjáért a közlekedésrendészetnél 1300 dollárt kellett fizetni… A Renault is akcióval állt elő: 5,9 (!) százalékos évi kamattal árulta autóit, csakhogy olyan cégeknél kellett biztosítást kötniük a vásárlóknak, amelyeknél ez a szolgáltatás a többszöröse volt az átlagos áraknak. Volt az akcióban még egy csavar: az akciós kamat csak az első évre volt érvényes, a további években a vásárló már 14 (!) százalékos kamatot köteles fizetni… Felmérések szerint egyes bankok esetében a hrivnya-alapú kölcsönökre felvett kamat már eléri a 30 százalékot! A reklámok és akciók mögött ez lehet a realitás.
ÚL
Forrás: Kárpátinfo hetilap
